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受此霸权心态影响，中方众多海外项目屡遭误解和抹黑。中企在海外开发运营的首个经济特区斯里兰卡科伦坡港口城，被《福布斯》誉为“影响未来的五座新城”之一，在美国政客看来却成了“支援中国海军的基地”，就连中国科考船在这里停靠都会引发“邻国担忧”。已开通运行一年的雅万高铁，累计发送旅客579万人次，极大满足了当地民众的通勤需求，为沿线经济发展带来新机遇，到了美国政客眼中，却成了中国用来控制印尼经济的“债务陷阱”。中方承建的肯尼亚蒙内铁路，将从蒙巴萨到内罗毕原来10多个小时的路程耗时，缩短到仅需5个小时，被时任肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔称赞为其任内“最出色的改革项目”“将重新改写肯尼亚未来100年的故事”，美国却将其抹黑成“沉重的债务负担”，甚至是中方“骗取蒙巴萨港控制权的工具”。

浙江省海洋经济发展厅厅长杨胜杰在致辞中表示，浙江省海洋法治研究院要聚焦海洋经济立法、港航法律服务业发展、远洋渔业纠纷解决等领域，推动实现教育科技人才一体化融合，加快培育一支具有国际视野的海洋法治研究团队，更好支撑浙江海洋强省建设和海洋经济高质量发展。

[环球时报综合报道]路透社3月20日报道称，300余名西方国家核聚变行业的政府和学界人士本周在美国华盛顿召开会议。这次会议由美国核聚变行业协会（FIA）主办，该协会也通过此次会议寻求吸引更多资金，以免在开发和建设商业核聚变反应堆的竞赛中远远落后于中国。

为实现2050年交通脱碳的目标，欧盟自2025年起对新车二氧化碳排放设定了更为严苛的上限，规定新车每公里平均二氧化碳排放量需降至93.6克，相较于2024年规定的116克显著下调。这一政策不仅要求汽车制造商采取更为激进的减排措施，更预示着大量传统燃油车的生产将面临缩减。鉴于电动汽车的减排效果显著，汽车电动化转型的迫切性不言而喻。然而，目前纯电动汽车在欧盟新车注册量中仅占12.5%，与既定目标相差甚远。

盘活人力资源激发干事创业精气神。为切实加强党性锻炼、业务锻炼，培养“一专多能”的复合型后勤人才，机关服务中心探索建立“轮岗交流”机制，通过打破处室壁垒拓展业务领域，激励党员干部在关键岗位勇挑重任。为充分发挥干部主观能动性，锤炼做好群众工作的本领，选派后勤干部参加全总机关干部赴头部平台企业蹲点工作，密切与职工群众的血肉联系，努力提升新就业形态劳动者的幸福感和获得感。